publicités

Alors Pascal je vais dire ce que je dit souvent;je ne suis pas d'accord car j'ai eu ce système et il fonctionnait très bien,simplement il y a des réglages d'origine a respecter...les pièces qui le compose doivent être en très bon état et lors de la réfection de ce carburateur être soigneux et propre dans son travail ce qui n'est malheureusement pas souvent le cas ,beaucoup s'en plaigne mais lorsque je voit comment il est rénover je m'arrache les cheveux les pannes incombe directement a la personne qui la touché et souvent ils font plus de mal que de bien et après ils se plaignent...Après je dit pas que c'est simple et comme beaucoup de pièces le compose et entre aussi dans son fonctionnement on a vite fait de se louper, haute technologie pour l'époque

oui j ai appris à connaître le système en y passent effectivement beaucoup de temps à remettre l ensemble en état souvent  bidouiller  par beaucoup mais il faut bien reconnaître que le système demande beaucoup de soins , à présent je les passent systématiquement en manuel ce qui évite bien des retours    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


1956

Oui c'est un choix et je ne doute pas que tu connaisses aussi très bien ce système (je commence a te connaitre...tu as beau te cacher ) ,tu sais ce ne sont pas les seules voiture avec ce genre de starter les vw cox et autre Ford mustang on aussi un starter automatique et a ma connaissance je n'ai jamais vu quelqu'un qui les passaient en manuel,il faut dire que l'on trouve tout en neuf pour les rénover alors que sur nos 4cv il n'existe malheureusement rien.. :pale:Et elle est monté comment a l'intérieur ta commande ?

Le plus souvent cette solution reste choisie pour une question de coût , car la remise en état du système carburateur collecteur compris peut atteindre des sommets niveau main d'oeuvre et usinage , le kit est une reproduction vendue à l'époque qui utilise le montage d'origine pour le passer en manuel  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici le kit qui comprend plusieurs carburateurs mais je ferais un petit tuto du sujet
1956

vas y fais péter pascal

pascal , tu utilise de la reproduction .... quelle honte

ben dis sylvain .....

pour un puriste ..............

ben dis sylvain .....

sylvain a écrit:pascal , tu utilise de la reproduction .... quelle honte  

Et oui malheureusement ont ne peut y échapper  

Sympa les couleurs pour l'affaire gris pompadour

Oui on retrouve bien là les teintes de la Dauphine comme le jaune "infante"...Ref: 162 .

et le vert pour la gris pompadour sport

1956

Gris Pompadour Ref : 681 , Vert Ségur Ref : 920.

super

1956

Noir Médicis/Corsair Ref : 699 ; Blanc Réjane Ref : 305

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Accessoire trés utilisé dans le sud de l'Espagne oú il y fait trés chaud en été
jamais utilisé mais apparement ça marche trés bien........

j'avais vu sur des photos qu'elles avaient des ouvertures dans la jupe Arrière façon 1063.

Tout à fait
Jusqu'en 55 des grilles en alu et ensuite 6 trous de chaque coté de la plaque d'immatriculation...

bien plus jolie avec les trous qu'avec les grilles , je les trouve grossières

pas forcément d'accod avec toi sylvain, je trouve un côté "sportif" à ces grilles

ce dernier document était distribué pendant le salon de l'auto au Grand Palais